Mi Vespa

Fotos, artículos, manuales y despieces sobre vespas clásicas. Todo lo relacionado con esta maravilla de la ingeniería nacida en Italia.

  • Vespino Lujo 1969
    Mi Vespa

    Mi nuevo vespino del 68

    Este que os presento ha sido mi ultima adquisición, un vespino segunda serie modelo L «Lujo» de 1968, también conocido como «Mortadelo», me imagino porque se hizo popular en los comics de la época de manos de dibujante Francisco Ibañez.

    Aunque desconocia el estado cuando lo adquirí, mi asombro de que está en perfecto etado de marcha y muy bien de motor. No he tenido ni tan siquera que limpiar carburador o el deposito del combustible para ponerlo en funcionamiento. Ahora a limpiarlo en profundidad y probarlo para evaluar que decido hacer con él. Creo que no merecerá la pena restauralo tan solo cambiar gomas puños y cromados además de una puesta apunto del motor.

    En el mundo de los vespinos los más antiguos de cabeza redonda son los más dificiles de conseguir, no solo por su estética más orientada al coleccionismo. Tambien porque son complicados de documentar al día y teniendo en cuenta que la posibilidad de rematricularlos no existe.

    Su precio es muy bajo, este lo compre por 60 Euros, pero a mi me gustan y espero tener otro para mi chiquitin el día de mañana.

     

  • Mi Vespa

    Preparando mi 125N del 55

    Recientemente adquirí una 125n de 1955, es una de esas vespas que cuando la ves te dices que es la moto más bonita nunca fabricada. Para sorpresa mía cuando fui a poner al día la documentación me he dado cuenta de que antaño tubo un sidecar de la marca «Secovega» y por lo tanto esta autorizada para este tipo de accesorios.

    Me he informado en tráfico así como en la ITV de mi localidad y me han indicado que para que vuelva a ser operativa con sidecar, tengo que pasar la primera ITV con este. Así que aquí comienza mi odisea por comprar un sidecar pintarlo y adaptarlo a la vespa.

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  • Mi Vespa

    Vespino, primer modelo de 1968

    Hace algún tiempo adquirí un vespino primer modelo de 1968. Ahora me dispongo a emprender su restauración. Primero haré un planing con los pasos a seguir. Puesto que el motor solo necesitará de una puesta a punto, básicamente será algo así.

    1. Documentar el vehiculo en tráfico o mejor dicho hacer la transferencia para que conste a mi nombre.
    2. Confeccionar una lista de aquellos repuestos necesarios e imprescindibles para su restauración.
    3. Desmontaje y despiece del vehículo
    4. Arenado y sustitución de piezas.
    5. Pintura y pulido
    6. Montaje y puesta en marcha
    7. Finalizar la documentacion, ITV y seguro de responsabilidad civil.

    Interaré ir documentando cada uno de los pasos a seguir. Espero terminar mi proyecto para primavera, estos son casi seis meses, todo depende del tiempo libre del que disponga que no es mucho.

  • Mi Vespa

    Vespa 1955. Limpieza y extraccion del motor.

    Hemos partido de la base de que todo lo que mal empieza, mal acaba. Como no queremos precipitarnos y lo que buscamos es un resultado excelente. Pasamos a limpiar y desengrasar lo más minuciosamente nuestra vespa. Donde encontramos más dificultad es en el motor y su alojamiento, suele estar cegado por la grasa y el barro y hace falta paciencia para desincrustar todo lo que podamos antes de empezar a desmontar. He aqui el resultado.