Hemos partido de la base de que todo lo que mal empieza, mal acaba. Como no queremos precipitarnos y lo que buscamos es un resultado excelente. Pasamos a limpiar y desengrasar lo más minuciosamente nuestra vespa. Donde encontramos más dificultad es en el motor y su alojamiento, suele estar cegado por la grasa y el barro y hace falta paciencia para desincrustar todo lo que podamos antes de empezar a desmontar. He aqui el resultado.

Este es el nuevo proyecto de restauración que afrontaré para este verano, una vespa segunda serie de 1955. Aunque aparentemente no tenga un aspecto muy favorable, su estado es bastante bueno en general. La chapa no presenta podridos ni oxido. Tiene algunas modificaciones de la época como haber eliminado el faro sobre el guardabarros para colocarlo en una posición más elevada. Así se ubicaría en la tercera generación de vespas, manteniéndose en el manillar hasta la actualidad.

El motor está agarrotado y no gira, desconozno el estado de las bobinas y el plato magnético. El cableado parece sano aúnque habrá que sustituirlo y el carburador mueve libremente y con su filtro de origen.

El vehículo llegó a mis manos hace algunos años y de momento ha estado guardado en un almacen solo visitado por el polvo y las telarañas.

He comenzado fotografiando el vehículo y su estado inicial. Así como aquellos detalles que me ayudarán a recordar su estado original. Empezaré limpiando el vehículo para así poder acceder a desmontar las distintas piezas más facilmente y valorar que partes desechar y cuales limpiar pulir y restaurar.

Para ello utilizaré un desengrasante, pistola de petrolear y paciencia, no será suficiente con un simple aclarado. Aunque parezca absurdo limpiar algo que habrá que desmontar y arenar es importante que este bien limpio para trabajar sobre ello mejor y más comodo.

Publicado con Blogsy