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Sugus
Sugus según wikipedia es una marca de caramelos duros masticables de la empresa chocolatera suiza Suchard, que los creó en 1931. Son de forma cuadrada, y sus medidas son de 2 cm de lado y 7 mm de espesor.
Lo cierto y verdad es que para todo aquel que viviera su infancia en los ochenta, sugus junto con bangbang o los famosos petazetas fueron una de las golosinas de más éxito en su época. Aún hoy se siguen comercializando y se pueden encontrar en grandes superficies en bolsas de 25 unidades.
Como curiosidad el nombre comercial SUGUS es un palíndromo se lee igual al derecho que al revés.
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La luna de Mark Gee
Hace algunos días el fotógrafo australiano Mark Gee, capturó en video una bellísima imagen de la luna asomando sobre el el mirador de Mount Victoria en Wellington (Nueva Zelanda). El resultado es realmente impresionante, un fenomeno que ocurre todas las noches, aunque rara vez nos detenemos a contemplarlo.
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A la memoria de un torero. Francisco Piñero Gavira.
Se le designó y se le anunció siempre con el segundo apellido, ostentando el Gavira como apodo. El Gavira que ahora recordamos nació en Carmona (Sevilla) el 17 de noviembre de 1873; el 30 de agosto de 1891 se presentó en Madrid como novillero; toreó mucho en los años siguientes, y el 7 de septiembre de 1895 tomó la alternativa en Murcia de manos de Lagartija, con Mazzantini de testigo y toros de Palha.
Pero al comenzar la temporada de 1896 volvió a ser novillero, y en esta segunda etapa estuvo reputado como el primero de los de su categoría, hasta tal punto, que muchos le auguraban grandes triunfos en cuanto tomase otra vez la alternativa. Pero su carácter, de condición nada pacífica, le ocasiono la muerte a los veinticuatro años, debido a que en la madrugada del 21 de enero de 1898 cayó en la madrileña calle del Príncipe, víctima de un tiro disparado por un agente de Policía. Fue un suceso que apasionó mucho a la gente –sobre todo a los aficionados– y se dijo que entre víctima y agresor existían resentimientos personales.
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Nueva Vespa 946
Después de 17 millones de unidades vendidas, Vespa ha retomado el prototipo de su primer embrión el MP6 que surgió en la primavera de 1946.
El Salón de Milán ha sido el elegido para presentar la Vespa 946, una moto que es fiel a la línea adoptada por Corradino D'ascanio hace 66 años. Esta nueva moto, lleva una carrocería con bastidor integrado y esta fabricada en acero soldado y aluminio. Tiene un marcado estilo, que permite mejorar su movilidad y poder incrementar su eficiencia energética.
En la Vespa 946, la distancia de los ejes supera a la serie GTS e incorpora las líneas más ligeras de la Vespa LX y S todo esto compone una ruptura total de las actuales Vespas. Las series LX y S serán de carrocería pequeña y las series GTS y GTV de carrocería grande.
Como moto del siglo XXI, recurre a la tecnología LED. Las luces y el tablero de instrumentos está integrado por una pantalla LCD.
Como elemento clásico, mantiene la suspensión en la parte delantera. En la parte trasera, el mono amortiguador está situado de forma horizontal.
Como novedad destaca el asiento que ha sido realizado en un tejido preimpermeabilizado y está montado sobre un soporte de aluminio. En aluminio también monta el guardabarros delantero que cubre la rueda de 12 pulgadas (medida que se corresponde con la trasera).
El equipo de frenos es a doble disco y utiliza el sistema ABS de dos canales comandado por una centralita con software específico. Como elemento de seguridad, incorporta el sistema de control de tracción ASR, que previene el deslice de la rueda delantera evitando perder adherencia.
El motor, es el monocilíndrico 125 c.c. de tres válvulas y cuatro tiempos. Está refrigerado por aire e inyección electrónica. Produce 8,5 Kw (11,4 CV) a 8.250 rpm y un par máximo de 10.7 Nm a 6.500 rpm.
La Vespa 946 puede recorrer 55 kilómetros por litro rodando a 50 km/h y reduce los costes de gestión al necesitar ser revisada a los 10.000 kilómetros.
