Desde aqui voy a tratar de reflejar el proceso de restauración de una vespa 125N de 1959. Empezaré por describir el estado actual de la misma para ir añadiendo detalles como el desmontaje, arenado, pintura, montaje y puesta en marcha.

En un proceso de restauración trataremos de conservar al máximo la originalidad del vehículo en cuestión. Procuraremos de imitar el estado en el que se encontraba este cuando salio de la manufactoría de Motovespa en Madrid. Ya que de lo contrario y a mi manera de entender las cosas, estaremos tuneando y no restaurando.

Antes de nada, indicar que la vespa en cuestión se encontraba en un estado aceptable. Aunque no funcionaba, despues de limpiar deposito, carburador, y algún que otro ajuste conseguí ponerla en marcha.

El chasis aunque de apariencia fea y mal pintada, tiene un estado excepcional. Gracias a las tres capas de pintura que sus anteriores dueños habían aplicado. Lo que ha permitido que no existiera óxido y ha garantizado la conservación de la plancha de 1 mm de espesor.

Empezemos por valorar los elementos a conservar, para hacer una lista de piezas a sustituir. Teniendo en cuenta aquellos repuestos que aún podemos encontrar en el mercado. Practicamente es imprescindible sustituir todos aquellos elementos de goma, como puños, silemblock, retenes, juntas, cubiertas y bordones. Ya que en estos el paso del tiempo aunque no lo apreciemos los ha deteriorado y no admiten reparación de ningún tipo.

También será interesante sustituir aquellos elementos cromados. Pues no merece la pena volverlos a cromar, siempre y cuando existan en el mercado. Dado el coste que supone el proceso de cromado.

Por último limpiar el vehículo lo más escrupulosamente posible antes de empezar el desmontaje. Ya que aunque parece absurdo, teniendo en cuenta que habra que ir limpiando de nuevo cada pieza que desmontamos, es más cómodo. Además nos permite trabajar mejor, comprobar la fijación de las piezas, su tornillería y por tanto la forma para acceder a ellas.

Es imprescindible guardarlo todo por partes, por muy deteriorado que este, ya que no sabemos si lo volveremos a necesitar. Pues recordemos que no existe recambio de todo.