En Mayo de 1952 se creo la franquicia de Piaggio en España. La fabrica tomo el nombre de Motovespa. Algo muy común de la multinacional italiana era adoptar acuerdos con fabricantes del sector en otros paises para exportar su vespas. No era esta la primera de sus incursiones en el extranjero, en paises como Alemania vespa se fabricaba ya con el nombre de Hoffmann, en Francia como ACMA y Douglas en el mercado anglosajón.

Tendriamos que remontarnos al año 1952 cuando desde Pontedera se lanzó una oferta para la creación de la franquicia española, la cual fue estudiada para la ubicación en la conocida C/Julian Camarillo de Madrid de la futura Motovespa. El problema fue puramente burocrático y no llego a resolverse hasta la aportación de fondos por el Banco Urquijo. Será decisiva la colaboración de Juan Lladó, consejero delegado entonces del Banco Urquijo. El primer director de MotoVespa será Lelio Pellegrini Quarantotti quien, con un extraordinario grupo de colaboradores entusiastas, logra en pocos meses poner en la calle la primera VESPA de 125 cc. en febrero de 1953.

Piaggio había dejado de fabricar sus modelos vespa de cambios de varillas a finales de 1950 (vespa 98 y 125 bacchetta), sustituyendo los anteriores mediante transmisión por cable de acero. Esto hacia el cambio de la vespa más suave, fiable y menos ruidoso. En España no se fabricarón vespas de cambio a varillas como Hoffman H1, Acma o Douglas Road Modell. Solo adoptamos el chasis de costuras de estos modelos anteriores y que fue conocido en España como modelo “N” cuya fabricación se mantuvo hasta 1959.

A pesar de ello los primeras unidades del modelo “N”, fueron montadas en la fabrica de Motovespa a principios de 1953 con piezas importadas de Francia e Italia, de ello que emitiera una primera serie de aproximadamente 2000 vespas faro bajo de chasis sin costuras. Algunas de estas incluso no tienen potencia en su manillar como la vespa “Bacchetta” italiana, resultando este mas ancho y limpio.